Сегодня автомобильная промышленность уверенно развивается под руководством различных передовых технологий.С огромным прогрессом в передовых системах помощи водителю (ADAS), информационно-развлекательных системах и технологиях автономного вождения потребность в пропускной способности в современных автомобилях также возрастает.Постоянно меняющиеся возможности и появляющиеся технологии создают огромные потребности в данных, и крайне важно обрабатывать данные по-новому.В прошлом прикладные потребности традиционных автомобилей ограничивались системами управления шасси или системами управления кузовом, требуя только пропускной способности передачи данных в тысячи бит в секунду (кбит/с).Сегодня умные автомобили оснащены большим количеством датчиков, высокотехнологичных информационно-развлекательных систем и систем управления навигацией на основе искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения (МО), а несколько модулей лидаров, радаров и камер генерируют терабайты данных. , что приводит к значительному увеличению сложности.Поэтому крайне важно использовать автомобильный Ethernet для обеспечения высокоскоростного, надежного подключения со сверхмалой задержкой.
Технические требования к автомобильным кабелям Ethernet (без разъемов).
Спецификации OPEN Alliance (TC2 100 Мбит/с, TC9 1000 Мбит/с) очень четко описывают требования к автомобильным кабелям Ethernet без разъемов.Альянс OPEN определил основные требования к требуемым кабелям — соответствующие параметры производительности (значения, основанные на различных целевых скоростях):
Полное сопротивление Z —> номинальное значение 100 Ом для различных диапазонов допусков
Вносимые потери IL — гладкая кривая > различные уровни скорости — зависят от частоты
Обратные потери RL —> требования к скорости в зависимости от частоты
Характеристики балансировки LCL1 и LCTL2—> скорость и конструкция кабеля зависят от требований различных частот
Затухание связи —> применимо только к экранированным кабелям.
Эффективность экранирования —> применяется только к экранированным кабелям.
Предприятие по производству автомобильных кабельных головок Ethernet, LEONI, Китай
LEONI в настоящее время является лидером в автомобильной кабельной промышленности, большинство текущих кабельных стандартов основаны на определенных протоколах спецификаций, она уже давно присоединилась к OPEN, IEEE3 и SAE4 и другим организациям альянса и сотрудничает с членами альянса для разработки 100 Мбит/с и Автомобильные кабели Ethernet 1 Гбит/с.LEONI Dacar — это автомобильный кабель передачи данных LEONI, который в основном включает коаксиальные и многожильные кабели передачи данных, автомобильный Ethernet-кабель LEONI из-за его требований к характеристикам данных также включен в серию Dacar, серия LEONI Dacar включает в себя различные приложения для передачи данных в автомобиле, на Настоящие продукты LEONI Dacar 100 Gigabit и Gigabit Ethernet были оснащены и успешно использовались во многих моделях мировых немецких, американских, независимых брендов и других OEM-производителей.LEONI не останавливается на достигнутом, Ленни стремится выйти за рамки этого стандарта.Кабели LEONI Dacar Ethernet определяют характеристики передачи, такие как требования к потерям при преобразовании режима для неэкранированных кабелей.Конструкция кабеля с защитной оболочкой обеспечивает установку жгута с минимальными неблагоприятными воздействиями в таких условиях, как старение, загрязнение и влажность.Для установок, чувствительных к ЭМС, LEONI предлагает использование экранированных кабелей LEONI Dacar Ethernet.Эти кабели уже производятся серийно и используются в системах панорамных камер.
Рынок EthernetРынок будущего
Поскольку Ethernet был изобретен слишком рано, передача информации в реальном времени не рассматривалась.С появлением большого количества аудио- и видеоразвлечений в кабине экипажа, количество ЭБУ и спрос на вычислительную мощность ЭБУ показали взрывной рост, что более очевидно в эпоху ADAS и грядущую эпоху без водителя, а также потребность в вычислительной пропускной способности. тоже начал взрываться.Это вызвало большой рост стоимости автомобильных электронных систем, с одной стороны, увеличение количества и качества систем ЭБУ, из-за распределенных вычислений большое количество вычислительных ресурсов тратится впустую, и речь идет об автомобиле. Ethernet с использованием одной пары неэкранированных кабелей и меньших и более компактных разъемов, использование неэкранированной витой пары может поддерживать расстояние передачи 15 м (экранированная витая пара может поддерживать 40 м), эта обработка оптимизации позволяет автомобильному Ethernet соответствовать требованиям ЭМС транспортного средства.Снижая затраты на подключение в автомобиле до 80% и вес проводки в автомобиле до 30%, PHY 100M Automotive Ethernet использует технологию 1G Ethernet для обеспечения двусторонней связи по одной паре с использованием подавления эха.Обычный PoE предназначен для Ethernet с 4 парами кабелей, поэтому PoDL был разработан специально для автомобильного Ethernet, чтобы обеспечить напряжение питания 12VDC или 5VDC для нормальной работы ECU электронного блока управления на одной паре кабелей.Конечно, потребность в пропускной способности также является фактором, и различные датчики, особенно лидары и камеры высокого разрешения, должны передавать данные с использованием Ethernet.
Автомобильный Ethernet — это одноранговая технология, в которой каждый электрический узел подключается последовательно.В системе развернут коммутатор, который помогает установить связь между несколькими ЭБУ и маршрутизировать трафик к различным другим устройствам в сети.IEEE стандартизирует технологию с помощью автомобильных стандартов Ethernet 100BASE-T1 и 1000BASE-T1.Важным преимуществом автомобильного Ethernet является то, что он более экономичен, чем другие протоколы.Предыдущие поколения, такие как CAN, обеспечивают пропускную способность только 10 Мбит/с, в то время как автомобильный Ethernet с самого начала может обеспечить базовую скорость связи 100 Мбит/с.По сравнению с традиционными кабельными жгутами автомобильный Ethernet использует сверхлегкие и эффективные кабели для экономии места, снижения затрат и упрощения.
Время публикации: 17 июля 2023 г.